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9月23日消息，中国汽车工业协会发布了8月汽车产销报告，报告显示，在中国品牌轿车中，五菱宏光mini ev取得了销量冠军的宝座，销量超4万，第二名是比亚迪的秦plus，销量达到了2万辆左右。

8月份，中国品牌轿车共销售26万辆，环比增长12．2％，同比增长51．4％，占全部轿车销量的35．1％，市场占有率比去年同期提升2．5个百分点。

榜单前十名车型之中，除了纯ev的车型，其它车型基本也都有电车的版本。这表明，消费者对中国品牌的电车接受度很高。另外，小雷预计，只要汽车芯片供应没那么大问题，小鹏p5将迅速进入这一榜单。

以往，燃油车讲究的三大件是发动机、变速箱和底盘。底盘方面，中国消费者很多都是家庭用车需求，非常讲究后排的乘坐体验，很多消费者都喜欢较软的底盘调教，只要用料足，这对中国品牌难度不大。消费者担心的是国产车在发动机和变速箱的表现。

电动汽车就没了发动机和变速箱，三大件变成了三电，电池、电机、电控。中国有许多企业在这些方面有所造诣，所以在相关部门的推动下，许多车企也加入到电动化、智能化的浪潮中来。

8月份，新能源汽车的产销数据也相当亮眼，产销分别完成30．9万辆和32．1万辆，同比均增长了1．8倍。纯电汽车的表现最为亮眼，产销数据为25．2万辆和26．5万辆，同比均增长1．9倍。

中国的智能汽车市场，很可能重演一遍智能手机市场的发展路线，中国品牌会占领越来越多的市场份额。小雷只希望，到时国产汽车能掌握更多核心技术，不要只国产了个性价比。

最先掉队的，可能会是日系车企业，他们此前颇为押注氢燃料汽车路线，如今，氢燃料汽车路线已不被世界上大多数玩家所接受。丰田最近把大舵一转，全面进入电动汽车领域，但在小雷看来，这一时间点有点晚了。更重要的是，日系企业在车机智能化方面，竞争力往往不如国产品牌，中国年轻一代消费者很可能忍受不了落后的车机。